لىنېر شىركەتلىرى نېمە ئۈچۈن ئېھتىياجنىڭ تۆۋەنلىشىگە قارىماي يەنىلا پاراخوت ئىجارە بېرىدۇ؟

مەنبە: جۇڭگو ئوكيان توشۇش ئېلېكترونلۇق ژۇرنىلى ، 2023-يىلى 6-مارت.

ئېھتىياجنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلىشىگە قارىماي ، كونتېينېر پاراخوتىنى ئىجارىگە بېرىش سودىسى يەنىلا كونتېينېر پاراخوتىنى ئىجارىگە بېرىش بازىرىدا داۋاملاشماقتا ، بۇ زاكاز مىقدارى جەھەتتە تارىخىي يۇقىرى نۇقتىغا يەتتى.

ھازىرقى ئىجارە نىسبىتى ئەڭ يۇقىرى چەكتىن كۆپ تۆۋەن.ئەڭ يۇقىرى پەللىگە چىققاندا ، كىچىك كونتېينېر پاراخوتىنىڭ ئۈچ ئايلىق ئىجارە ھەققى كۈنىگە 200 مىڭ دوللارغا يېتىشى مۇمكىن ، ئوتتۇرا تىپتىكى پاراخوتنىڭ ئىجارە ھەققى بەش يىلدا كۈنىگە 60 مىڭ دوللارغا يېتىشى مۇمكىن.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ كۈنلەر ئۆتۈپ كەتتى ، قايتىپ كېلىش مۇمكىنچىلىكى چوڭ ئەمەس.

يەر شارى پاراخوت ئىجارىسى (GSL) نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى جورج Youroukos يېقىندا «ئىجارە ئېھتىياجى يوقالمىدى ، ئېھتىياج داۋاملاشسىلا ، پاراخوت ئىجارە بېرىش تىجارىتى داۋاملىشىدۇ» دېدى.

MPC كونتېينېرلىرىنىڭ CFO Moritz Furhmann نىڭ قارىشىچە ، «ئىجارە نىسبىتى تارىختىكى ئوتتۇرىچە سەۋىيىدىن يۇقىرى بولغان».

ئالدىنقى جۈمە كۈنى ، ھەر خىل پاراخوتلارنىڭ ئىجارە نىسبىتىنى ئۆلچەيدىغان Harpex كۆرسەتكۈچى 2022-يىلى 3-ئايدىكى تارىخى چوققا نۇقتىدىن% 77 تۆۋەنلەپ ، 1059 نۇقتىغا چۈشۈپ قالدى.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ يىل تۆۋەنلەش سۈرئىتى ئاستىلىدى ، كۆرسەتكۈچ يېقىنقى بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە مۇقىملاشتى ، 2019-يىلى 2-ئايدىكى تارقىلىشتىن ئىلگىرىكى قىممەتنىڭ ئىككى ھەسسىسىدىن كۆپرەك.

ئالفالىنېرنىڭ يېقىنقى دوكلاتىغا قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ يېڭى يىلى ئاخىرلاشقاندىن كېيىن ، كونتېينېر پاراخوتىنى ئىجارىگە بېرىش ئېھتىياجى ئاشقان ، ھەمدە بۆلۈنگەن پاراخوت بازىرىنىڭ كۆپىنچىسىدە ئىجارە بېرىش ئىقتىدارى داۋاملىق كەمچىل بولۇپ ، ئىجارە ھەققىنىڭ ئۆرلەيدىغانلىقى كۆرسىتىلگەن. كەلگۈسى بىر نەچچە ھەپتە.

ئوتتۇرا ۋە كىچىك تىپتىكى كونتېينېر پاراخوتلىرى تېخىمۇ ئالقىشقا ئېرىشتى.
چۈنكى ، بازارنىڭ ئەڭ ياخشى مەزگىلىدە ، بارلىق چوڭ پاراخوتلارنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك كۆپ يىللىق ئىجارە توختامى ئىمزالىدى.ئۇنىڭدىن باشقا ، بۇ يىل يېڭىلاشقا تېگىشلىك بىر قىسىم چوڭ پاراخوتلار بۇلتۇر ئىجارە مۇددىتىنى ئۇزارتتى.

يەنە بىر چوڭ ئۆزگىرىش شۇكى ، ئىجارە مۇددىتى كۆرۈنەرلىك قىسقارتىلدى.ئۆتكەن يىلى ئۆكتەبىردىن باشلاپ ، GSL تۆت پاراخوتىنى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ئون ئاي ئىجارىگە بەردى.

پاراخوت سودىگىرى برېمارنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ ئايدا MSC 3469 TEU Hansa ياۋروپا پاراخوتىنى 2-4 ئايغىچە كۈنىگە 17 مىڭ 400 دوللار ، 1355 TEU ئاتلانتىك ئوكيان غەربىي پاراخوتىنى 5 ~ 7 ئايغىچە كۈنىگە 13000 دوللار بىلەن ھۆددىگە ئالغان.Hapag-Lloyd 2506 TEU Maira پاراخوتىنى 4-7 ئايغىچە كۈنىگە 17 مىڭ 750 دوللار بىلەن ھۆددىگە ئالدى.CMA CGM يېقىندا تۆت پاراخوتنى ھۆددىگە ئالدى: 3434 TEU ئۈمىد ئارىلى پاراخوتى 8-10 ئاي ئىچىدە كۈنىگە 17 مىڭ 250 دوللار.2754 TEU ئاتلانتىك ئوكيان بايقاش پاراخوتى 10-12 ئايغىچە كۈنىگە 17000 دوللار.17891-يىلدىكى TEU شېڭ پاراخوتى 6-8 ئايغىچە كۈنىگە 14 مىڭ 500 دوللار.ھەمدە 1355 TEU ئاتلانتىك ئوكيان غەربىي پاراخوتى كۈنىگە 13000 دوللار بىلەن 5-7 ئايغىچە.

ئىجارە شىركەتلىرىنىڭ خەۋىپى ئاشىدۇ
رېكورت بۇزۇش زاكاز مىقدارى پاراخوت ئىجارە بېرىش شىركەتلىرىنىڭ كۆڭۈل بۆلۈشىگە ئايلاندى.بۇ شىركەتلەرنىڭ پاراخوتلىرىنىڭ كۆپىنچىسى بۇ يىل ئىجارىگە بېرىلگەن بولسىمۇ ، بۇنىڭدىن كېيىن قانداق ئىشلار يۈز بېرىدۇ؟

توشۇش شىركەتلىرى كېمىسازلىق زاۋۇتىدىن يېڭى ، يېقىلغۇ تېجەيدىغان پاراخوتلارنى تاپشۇرۇۋالغاندا ، ۋاقتى توشقاندا كونا پاراخوتلارنىڭ ئىجارە مۇددىتىنى يېڭىلىماسلىقى مۇمكىن.ئىجارىگە بەرگۈچىلەر يېڭى ئىجارىگە ئالغۇچىنى تاپالمىسا ياكى ئىجارە ھەققىدىن پايدا ئالالمىسا ، ئۇلار پاراخوت بىكار ۋاقتىغا دۇچ كېلىدۇ ياكى ئاخىرىدا ئۇلارنى بىكار قىلىشنى تاللىشى مۇمكىن.

MPC ۋە GSL ھەر ئىككىسى تەكىتلەپ مۇنداق دېدى: يۇقىرى زاكاز مىقدارى ۋە پاراخوت ئىجارە بەرگۈچىلەرگە كۆرسىتىدىغان تەسىرى ماھىيەتتە پەقەت چوڭ تىپتىكى پاراخوت تىپلىرىغا بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ.MPC نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى كونستانتىن باك مۇنداق دېدى: زاكاز دەپتىرىنىڭ مۇتلەق كۆپ قىسمى چوڭ پاراخوتلار ئۈچۈن ، پاراخوت تىپى قانچە كىچىك بولسا ، زاكاز مىقدارى شۇنچە كىچىك بولىدۇ.

باك يەنە يېقىنقى زاكازلارنىڭ چوڭ تىپتىكى پاراخوتلارغا ماس كېلىدىغان LNG ياكى مېتانول ئىشلىتەلەيدىغان قوش يېقىلغۇ پاراخوتلارنى ياخشى كۆرىدىغانلىقىنى كۆرسەتتى.رايون سودىسىدا تىجارەت قىلىدىغان كىچىك پاراخوتلارغا نىسبەتەن LNG ۋە مېتانول يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرى يېتەرلىك ئەمەس.

Alphaliner نىڭ ئەڭ يېڭى دوكلاتىدا مۇنداق دېيىلدى: بۇ يىل زاكاز قىلىنغان كونتېينېر يېڭى بىنالارنىڭ% 92 ى LNG ياكى مېتانول يېقىلغۇ تەييار پاراخوت بولۇپ ، بۇلتۇرقى% 86 ئىدى.

GSL's Lister نىڭ كۆرسىتىشىچە ، زاكاز قىلىنغان پاراخوتلارنىڭ سىغىمى ھازىرقى سىغىمىنىڭ% 29 نى ئىگىلەيدىكەن ، ئەمما 10،000 TEU دىن يۇقىرى پاراخوتلارغا نىسبەتەن بۇ نىسبەت% 52 ، كىچىك پاراخوتلارغا نىسبەتەن پەقەت% 14.مۆلچەرلىنىشىچە ، بۇ يىل پاراخوتلارنىڭ بىر تەرەپ قىلىنىش نىسبىتى ئېشىپ ، ئەمەلىي سىغىمچانلىقى ئەڭ تۆۋەن بولىدىكەن.