نېمە ئۈچۈن پاراخوت شىركەتلىرى ئېھتىياج تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ، يەنىلا پاراخوت ئىجارىگە بېرىۋاتىدۇ؟

مەنبە: جۇڭگو ئوكيان پاراخوتچىلىقى ئېلېكترونلۇق ژۇرنىلى، 2023-يىلى 6-مارت.

ئېھتىياجنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە يۈك توشۇش باھاسى تۆۋەنلىشىگە قارىماي، كونتېينېر پاراخوت ئىجارە سودىسى يەنىلا داۋاملىشىۋاتىدۇ، بۇ بازار زاكاز مىقدارى جەھەتتە تارىخىي يۇقىرى سەۋىيىگە يەتتى.

ھازىرقى ئىجارە ھەققى ئەڭ يۇقىرى پەللىدىن خېلىلا تۆۋەن. ئەڭ يۇقىرى پەللىدە، كىچىك تىپتىكى كونتېينېر پاراخوتىنىڭ ئۈچ ئايلىق ئىجارە ھەققى كۈنىگە 200 مىڭ دوللارغىچە بولۇشى مۇمكىن، ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى پاراخوتنىڭ ئىجارە ھەققى بەش يىل ئىچىدە كۈنىگە 60 مىڭ دوللارغا يېتىشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇ كۈنلەر ئۆتۈپ كەتتى، قايتىپ كېلىشى ناتايىن.

Global Ship Lease (GSL) نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى جورج يۇروكوس يېقىندا «ئىجارە ئېھتىياجى يوقالمىدى، ئېھتىياج داۋاملاشقانچە، پاراخوت ئىجارە سودىسى داۋاملىشىدۇ» دەپ بىلدۈردى.

MPC Containers شىركىتىنىڭ مالىيە مۇدىرى مورىتز فۇرماننىڭ قارىشىچە، «ئىجارە نىسبىتى تارىخىي ئوتتۇرىچە سەۋىيەدىن يۇقىرى بولۇپ قالدى».

ئۆتكەن جۈمە كۈنى، ھەر خىل پاراخوتلارنىڭ ئىجارە نىسبىتىنى ئۆلچەيدىغان Harpex كۆرسەتكۈچى 2022-يىلى مارتتىكى تارىخىي ئەڭ يۇقىرى نۇقتىدىن %77 تۆۋەنلەپ 1059 نۇقتىغا چۈشتى. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ يىل تۆۋەنلەش سۈرئىتى ئاستىلىدى، ھەمدە كۆرسەتكۈچ يېقىنقى ھەپتىلەردە مۇقىملاشتى، بۇ يەنىلا 2019-يىلى فېۋرالدىكى يۇقۇمدىن بۇرۇنقى قىممەتتىن ئىككى ھەسسە ئاشتى.

Alphaliner نىڭ يېقىنقى دوكلاتلىرىغا قارىغاندا، جۇڭگو يېڭى يىلى ئاخىرلاشقاندىن كېيىن، كونتېينېر پاراخوت ئىجارىسىگە بولغان ئېھتىياج ئاشقان، ھەمدە كۆپ قىسىم بۆلۈنگەن پاراخوت بازارلىرىدا ئىجارە سىغىمى يەنىلا كەمچىل بولۇپ، كېلەر ھەپتىلەردە ئىجارە ھەققىنىڭ ئۆرلەيدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

ئوتتۇرا ۋە كىچىك تىپتىكى كونتېينېر پاراخوتلىرى تېخىمۇ ئالقىشقا ئېرىشمەكتە.
چۈنكى، بازارنىڭ ئەڭ ياخشى مەزگىلىدە، دېگۈدەك بارلىق چوڭ پاراخوتلار مۇددىتى توشمىغان كۆپ يىللىق ئىجارە توختامى ئىمزالىغان. بۇنىڭدىن باشقا، بۇ يىل يېڭىلىنىدىغان بەزى چوڭ پاراخوتلار ئۆتكەن يىلى ئىجارە مۇددىتىنى ئۇزارتقان.

يەنە بىر چوڭ ئۆزگىرىش شۇكى، ئىجارە مۇددىتى زور دەرىجىدە قىسقارتىلدى. ئۆتكەن يىلى ئۆكتەبىردىن باشلاپ، GSL تۆت پاراخوتىنى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ئون ئاي ئىجارىگە ئالدى.

پاراخوت سودىگىرى Braemar نىڭ سۆزىگە قارىغاندا، بۇ ئايدا MSC شىركىتى 3469 TEU Hansa Europe پاراخوتىنى 2-4 ئايغا كۈنىگە 17400 دوللارلىق باھادا، 1355 TEU Atlantic West پاراخوتىنى 5-7 ئايغا كۈنىگە 13000 دوللارلىق باھادا ئىجارىگە ئالغان. Hapag-Lloyd شىركىتى 2506 TEU Maira پاراخوتىنى 4-7 ئايغا كۈنىگە 17750 دوللارلىق باھادا ئىجارىگە ئالغان. CMA CGM يېقىندا تۆت پاراخوتنى ئىجارىگە ئالغان: 3434 TEU Hope Island پاراخوتىنى 8-10 ئايغا كۈنىگە 17250 دوللارلىق باھادا؛ 2754 TEU Atlantic Discoverer پاراخوتىنى 10-12 ئايغا كۈنىگە 17000 دوللارلىق باھادا؛ 17891 TEU Sheng An پاراخوتىنى 6-8 ئايغا كۈنىگە 14500 دوللارلىق باھادا؛ ۋە كۈنىگە 13،000 دوللارلىق 1355 TEU ئاتلانتىك غەرب پاراخوتىنى 5-7 ئايغا ئىشلەتتى.

ئىجارە شىركەتلىرىنىڭ خەۋپ-خەتىرى ئاشماقتا
پاراخوت ئىجارە شىركەتلىرى ئۈچۈن رېكورت ياراتقان زاكاز مىقدارى ئەندىشىگە ئايلاندى. بۇ شىركەتلەرنىڭ پاراخوتلىرىنىڭ كۆپىنچىسى بۇ يىل ئىجارىگە بېرىلگەن بولسىمۇ، ئۇنىڭدىن كېيىن نېمە ئىش يۈز بېرىدۇ؟

دېڭىز تىرانسپورت شىركەتلىرى پاراخوت زاۋۇتلىرىدىن يېڭى، يېقىلغۇ تېجەيدىغان پاراخوتلارنى تاپشۇرۇۋالغاچقا، ئۇلار كونا پاراخوتلارنىڭ ئىجارە مۇددىتى توشقاندا ئۇلارنىڭ ئىجارە مۇددىتىنى ئۇزارتماسلىقى مۇمكىن. ئەگەر ئىجارە بەرگۈچىلەر يېڭى ئىجارە ئالغۇچى تاپالمىسا ياكى ئىجارەدىن پايدا ئالالمىسا، ئۇلار پاراخوتلارنىڭ توختاپ قېلىشىغا دۇچ كېلىدۇ ياكى ئاخىرىدا ئۇلارنى بىكار قىلىشنى تاللىشى مۇمكىن.

MPC ۋە GSL شىركەتلىرىنىڭ ھەر ئىككىسى يۇقىرى زاكاز مىقدارى ۋە پاراخوت ئىجارىگە بەرگۈچىلەرگە بولغان تەسىرىنىڭ ئاساسەن پەقەت چوڭراق پاراخوت تىپلىرىغا بېسىم ئېلىپ كېلىدىغانلىقىنى تەكىتلەيدۇ. MPC نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى كونستانتىن باك زاكاز دەپتىرىنىڭ كۆپ قىسمى چوڭراق پاراخوتلار ئۈچۈن ئىكەنلىكىنى، پاراخوت تىپى قانچە كىچىك بولسا، زاكاز مىقدارى شۇنچە كىچىك بولىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

باك يەنە يېقىنقى بۇيرۇقلارنىڭ چوڭراق پاراخوتلارغا ماس كېلىدىغان LNG ياكى مېتانول ئىشلىتىدىغان قوش يېقىلغۇلۇق پاراخوتلارغا پايدىلىق ئىكەنلىكىنى ئەسكەرتتى. رايونلۇق سودىدا پائالىيەت ئېلىپ بېرىۋاتقان كىچىك پاراخوتلار ئۈچۈن LNG ۋە مېتانول يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەلىرى يېتەرلىك ئەمەس.

ئەڭ يېڭى Alphaliner دوكلاتىدا كۆرسىتىلىشىچە، بۇ يىل زاكاز قىلىنغان يېڭى كونتېينېرلارنىڭ %92 ى سۇيۇقلاندۇرۇلغان تەبىئىي گاز ياكى مېتانول يېقىلغۇسى ئىشلىتىشكە تەييار پاراخوتلار بولۇپ، ئۆتكەن يىلدىكى %86 تىن ئاشقان.

GSL نىڭ لىستېرى زاكاز قىلىنغان كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ سىغىمى مەۋجۇت سىغىمىنىڭ %29 نى ئىگىلەيدىغانلىقىنى، ئەمما 10 مىڭ TEU دىن ئاشقان پاراخوتلار ئۈچۈن بۇ نىسبەت %52، كىچىك پاراخوتلار ئۈچۈن بولسا پەقەت %14 ئىكەنلىكىنى كۆرسەتتى. بۇ يىل پاراخوتلارنىڭ بىراك قىلىنىش نىسبىتى ئېشىپ، ئەمەلىي سىغىمىنىڭ ئېشىشى ئەڭ تۆۋەن بولىدىغانلىقى مۆلچەرلەنمەكتە.