خەلقئارا توشۇشتا ئىنتايىن مۇھىم مۇلازىمەت سۈپىتىدە، توپ توشۇيدىغان پاراخوتنى بۇزۇش

«بېسىق يۈك پاراخوتى» ئېغىر، چوڭ، توم، قۇتا ۋە باشقا تۈرلۈك ماللارنى توشۇيدىغان پاراخوت. يۈك پاراخوتلىرى سۇ ئۈستىدە ھەر خىل يۈك ۋەزىپىلىرىنى توشۇشقا ئىختىساسلاشقان بولۇپ، قۇرۇق يۈك پاراخوتلىرى ۋە سۇيۇق يۈك پاراخوتلىرى بار، «بېسىق يۈك پاراخوتى» بىر خىل قۇرۇق يۈك پاراخوتى. ئادەتتە 10،000 توننىلىق يۈك پاراخوتى دەپ ئاتىلىدۇ، بۇ ئۇنىڭ يۈك كۆتۈرۈش سىغىمى تەخمىنەن 10،000 توننا ياكى 10،000 توننىدىن ئارتۇق ئىكەنلىكىنى، ئومۇمىي ئۆلۈك ئېغىرلىقى ۋە تولۇق يۈكنىڭ يۆتكىلىشچانلىقىنىڭ تېخىمۇ چوڭ ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ.

كۆپ مىقداردا يۈك توشۇيدىغان پاراخوتلار ئادەتتە قوش قەۋەتلىك پاراخوتلار بولۇپ، 4 دىن 6 گىچە يۈك ساندۇقى، ھەر بىر يۈك ساندۇقىنىڭ قەۋىتىدە يۈك ليۇكى بار، يۈك ساندۇقىنىڭ ئىككى تەرىپىگە 5 تىن 20 توننىغىچە يۈك كۆتۈرەلەيدىغان يۈك تاياقلىرى ئورنىتىلغان. بەزى پاراخوتلاردا ئېغىر يۈكلەرنى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ئېغىر كىرانلار بار بولۇپ، كۆتۈرۈش ئىقتىدارى 60 تىن 250 توننىغىچە. ئالاھىدە تەلەپلەر بىلەن يۈك توشۇيدىغان پاراخوتلارغا يۈزلىگەن توننا يۈك كۆتۈرەلەيدىغان غايەت زور V شەكىللىك كۆتۈرۈش بوملىرى ئورنىتىلغان. يۈك قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈش ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن، بەزى يۈك پاراخوتلىرىغا ئايلانما يۈك كىرانلىرى ئورنىتىلغان.

شۇنداقلا كۆپ ئىقتىدارلىق قۇرۇق يۈك پاراخوتى تەرەققىي قىلدۇرۇلدى، بۇ پاراخوت ئادەتتىكى ئورالغان يېمەكلىكلەرنى توشۇيالايدۇ، شۇنداقلا كۆپ مىقداردا ۋە كونتېينېرلىق يۈكلەرنىمۇ توشۇيالايدۇ. بۇ خىل يۈك پاراخوتى يەككە يۈك توشۇيدىغان ئادەتتىكى يۈك پاراخوتىغا قارىغاندا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ ۋە ئۈنۈملۈك.

كۆپ مىقداردا يۈك توشۇيدىغان پاراخوتلار كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلىدۇ ۋە دۇنيادىكى سودا فىلوتىنىڭ ئومۇمىي مىقدارىدا بىرىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ. ئىچكى سۇلاردا يۈرىدىغان ئادەتتىكى يۈك پاراخوتلىرىنىڭ مىقدارى يۈزلىگەن، مىڭلىغان توننىغا يېتىدۇ، ئوكيان تىرانسپورتىدىكى ئادەتتىكى يۈك پاراخوتلىرىنىڭ مىقدارى 20 مىڭ توننىدىن ئاشىدۇ. ئادەتتىكى يۈك پاراخوتلىرى يۇقىرى سۈرئەتنى قوغلىشىشنىڭ ھاجىتى يوق، ياخشى ئىقتىساد ۋە بىخەتەرلىككە ئىگە بولۇشى كېرەك. ئادەتتىكى يۈك پاراخوتلىرى ئادەتتە يۈك مەنبەسىنىڭ ئالاھىدە شارائىتى ۋە يۈك ئېھتىياجىغا ئاساسەن پورتلاردا يۈرىدۇ، توشۇش ۋاقتى ۋە يولى بەلگىلەنگەن. ئادەتتىكى يۈك پاراخوتىنىڭ ئۇزۇنلۇق قۇرۇلمىسى كۈچلۈك، كېمىنىڭ ئاستى قىسمى كۆپىنچە قوش قەۋەتلىك قۇرۇلمىدىن تەركىب تاپقان، ئالدى ۋە ئارقا چوققىلىق باكلار بىلەن تەمىنلەنگەن، بۇ باكلار تاتلىق سۇ ساقلاش ياكى پاراخوتنىڭ قۇرۇلمىسىنى تەڭشەش ئۈچۈن باللاس سۇنى قاچىلاشقا ئىشلىتىلىدۇ، شۇنداقلا دېڭىز سۈيىنىڭ چوڭ باكقا سوقۇلغاندا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ. كېمىنىڭ ئۈستىدە 2 ~ 3 قەۋەت بار، بىر قانچە يۈك ساقلاش ئورنى تەسىس قىلىنغان، سۇنىڭ كىرىشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ليۇكلار سۇ ئۆتمەيدىغان ليۇكلار بىلەن يېپىلغان. ماتور ئۆيى ئوتتۇرىغا ياكى قۇيرۇقىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ، ھەر بىرىنىڭ ئەۋزەللىكى ۋە كەمچىلىكى بار، ئوتتۇرىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغاندا، كورپۇسنىڭ بېزەكلىرىنى تەڭشىگىلى بولىدۇ، ئارقا تەرىپىدە يۈك بوشلۇقىنى ئورۇنلاشتۇرۇشقا پايدىلىق. يۈك كۆتۈرۈش تاياقچىسى لېيكنىڭ ئىككى تەرىپىگە ئورنىتىلغان. ئېغىر زاپچاسلارنى قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈش ئۈچۈن، ئادەتتە ئېغىر بۇرغىلاش ماشىنىسى بىلەن تەمىنلىنىدۇ. پارچىلىنىپ كېتىدىغان پاراخوتلارنىڭ ھەر خىل يۈك توشۇشقا ماسلىشىشچانلىقىنى ئاشۇرۇش، چوڭ يۈك، ئېغىر ئۈسكۈنىلەر، كونتېينېرلار، يېمەكلىكلەر ۋە بەزى پارچىلىنىپ كېتىدىغان يۈكلەرنى توشۇيالايدىغانلىقى ئۈچۈن، زامانىۋى يېڭى پارچىلىنىپ كېتىدىغان پاراخوتلار كۆپىنچە كۆپ ئىقتىدارلىق پاراخوت سۈپىتىدە لايىھەلەنگەن.

ئەۋزەللىكى:

كىچىك تونناژ، يۇمشاق،

ئۆزىنىڭ پاراخوت كرانى

كەڭلىكتىكى لۇك

ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى تۆۋەن