كۆپ مىقداردىكى پاراخوتنى پارچىلاش ، خەلقئارا توشۇشتىكى ئىنتايىن مۇھىم مۇلازىمەت

بۆسۈش خاراكتېرلىك پاراخوت ئېغىر ، چوڭ ، بالداق ، ساندۇق ۋە ھەر خىل ماللارنى توشۇيدىغان پاراخوت. يۈك پاراخوتى سۇ ئۈستىدىكى ھەر خىل يۈك ۋەزىپىلىرىنى توشۇش بىلەن شۇغۇللىنىدۇ ، قۇرۇق يۈك پاراخوتى ۋە سۇيۇق يۈك پاراخوتى بار ، پارچىلىنىدىغان پاراخوتلار بىر خىل قۇرۇق يۈك پاراخوتى. ئادەتتە 10،000 توننىلىق يۈك پاراخوتى دەپ ئاتىلىدۇ ، بۇ ئۇنىڭ يۈك سىغىمىنىڭ تەخمىنەن 10 مىڭ توننا ياكى 10 مىڭ توننىدىن ئاشىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، ئومۇمىي ئېغىرلىق ۋە تولۇق يۈكنىڭ يۆتكىلىشى تېخىمۇ چوڭ.

بۆسۈش خاراكتېرلىك چوڭ تىپتىكى پاراخوتلار ئادەتتە قوش قەۋەتلىك پاراخوتلار بولۇپ ، 4 دىن 6 گىچە يۈك ساندۇقى بار ، ھەر بىر يۈك ساندۇقىنىڭ ئۈستىدىكى يۈك ساندۇقى ، يۈك ساندۇقىنىڭ ئىككى تەرىپىگە 5 دىن 20 توننىغىچە كۆتۈرەلەيدىغان يۈك تاياقچىسى ئورنىتىلغان. بەزى پاراخوتلاردا ئېغىر يۈكنى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ئېغىر كىران بار ، كۆتۈرۈش ئىقتىدارى 60 توننىدىن 250 توننىغىچە. ئالاھىدە تەلەپكە ئىگە يۈك پاراخوتىغا غايەت زور V شەكىللىك كۆتۈرۈلۈش دولقۇنى ئورنىتىلغان بولۇپ ، نەچچە يۈز توننا كۆتۈرەلەيدۇ. قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈش ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ، بىر قىسىم يۈك پاراخوتلىرىغا ئايلانما يۈك ساندۇقى ئورنىتىلغان.

يەنە تەرەققىي قىلدۇرۇلغان كۆپ ئىقتىدارلىق قۇرۇق يۈك پاراخوتى بولۇپ ، ئادەتتىكى ئوراپ قاچىلانغان يېمەكلىكلەرنى ئېلىپ يۈرەلەيدۇ ، ئەمما توپ ۋە كونتېينېرلانغان يۈكلەرنىمۇ ئېلىپ يۈرەلەيدۇ. بۇ خىل يۈك پاراخوتى بىر يۈك توشۇيدىغان ئادەتتىكى يۈك پاراخوتىغا قارىغاندا تېخىمۇ ماس ۋە ئۈنۈملۈك.

بۆسۈش خاراكتېرلىك پاراخوتلار كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، دۇنيادىكى سودا پاراخوتىنىڭ ئومۇمىي توننىسىدا بىرىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ. ئىچكى سۇدا يەلكەن ئادەتتىكى يۈك پاراخوتىنىڭ توننىسىنىڭ يۈز نەچچە توننىسى ، نەچچە مىڭ توننىسى بار ، دېڭىز تىرانسپورتىدىكى ئادەتتىكى يۈك پاراخوتلىرى 20 مىڭ توننىدىن ئاشىدۇ. ئادەتتىكى يۈك پاراخوتى يۇقىرى سۈرئەتنى قوغلاشماي تۇرۇپ ، ياخشى ئىقتىساد ۋە بىخەتەرلىككە ئىگە بولۇشى تەلەپ قىلىنىدۇ. ئادەتتىكى يۈك پاراخوتى ئادەتتە يۈك مەنبەسى ۋە يۈك ئېھتىياجىنىڭ كونكرېت ئەھۋالىغا ئاساسەن پورتلاردا ماڭىدۇ ، مۇقىم توشۇش ۋاقتى ۋە لىنىيىسى بار. ئادەتتىكى يۈك پاراخوتىنىڭ ئۇزۇن ئۇزۇنلۇق قۇرۇلمىسى بار ، ئۆڭكۈرنىڭ ئاستى قىسمى ئاساسەن قوش قەۋەتلىك قۇرۇلما ، ئوقيا ۋە ئارقا قىسمىغا ئالدى ۋە ئارقا چوققا باكلىرى ئورنىتىلغان ، بۇلار تاتلىق سۇنى ساقلاشقا ياكى باللاست سۈيىنى قاچىلاشقا ئىشلىتىلىدۇ. پاراخوتنىڭ بېزىلىشى ، ھەمدە دېڭىز سۈيىنىڭ سوقۇلغاندا چوڭ باكقا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالالايدۇ. ئۆڭكۈرنىڭ ئۈستىدە 2 ~ 3 قەۋەت بار ، بىر نەچچە يۈك ساندۇقى ئورنىتىلغان بولۇپ ، سۇدىن ساقلىنىش ئۈچۈن تۇخۇمنى سۇ ئۆتمەس قاپارتما قاپلىغان. ماتور ئۆيى ياكى ئوتتۇرىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ياكى قۇيرۇق قىسمىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، ھەر بىرىنىڭ ئەۋزەللىكى ۋە كەمچىلىكى بار ، ئوتتۇرىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان قاپارتمىنىڭ بېزىلىشىنى تەڭشىگىلى بولىدۇ ، كەينى تەرىپى يۈك بوشلۇقىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىغا پايدىلىق. يۈك ساندۇقىنىڭ ئىككى تەرىپىدە يۈك كۆتۈرۈش تاياقچىسى تەمىنلەنگەن. ئېغىر زاپچاسلارنى قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈش ئۈچۈن ، ئادەتتە ئېغىر دېرىك ئورنىتىلغان. بۆسۈش خاراكتېرلىك پاراخوتلارنىڭ ھەر خىل يۈك تىرانسپورتىغا ياخشى ماسلىشىشچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ، چوڭ يۈك ، ئېغىر ئۈسكۈنىلەر ، قاچا-قۇچىلار ، مىلىچماللار ۋە بىر قىسىم توپ يۈكلەرنى ئېلىپ يۈرەلەيدۇ ، زامانىۋى يېڭى بۆسۈش خاراكتېرلىك پاراخوتلار كۆپىنچە كۆپ ئىقتىدارلىق پاراخوت قىلىپ لايىھەلەنگەن.

ئارتۇقچىلىقى:

كىچىك توننا ، جانلىق ，

ئۆزىنىڭ پاراخوت كرانى

كەڭ قورساق

ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى تۆۋەن