ئەمدى زېرىكىشلىك يازلىق چۈشتىن كېيىن ئەمەس

تۇيۇقسىز ياغقان يامغۇر توختىغاندا، ھاۋا سىكادالارنىڭ سىمفونىيەسىگە تولدى، تۇمانلار تارقىلىپ، چەكسىز كۆك رەڭنى نامايان قىلدى.

يامغۇردىن كېيىنكى سۈزۈكلۈكتىن پەيدا بولغان ئاسمان، كرىستال رەڭلىك كۆك رەڭلىك رەختكە ئۆزگىرىپ كەتتى. يۇمشاق شامال تېرىگە ئۇرۇلۇپ، يازنىڭ ئىسسىقىدا كىشىگە بىر ئاز يېڭىلىنىش تۇيغۇسى بېغىشلىدى.

رەسىمدىكى يېشىل برېزېنتنىڭ ئاستىدا نېمە بارلىقىنى بىلمەكچىمۇ؟ رەسىمدە قۇرۇلۇش ماھارىتىنىڭ مودېلى بولغان HITACHI ZAXIS 200 قېزىش ماشىنىسى يوشۇرۇنغان.

خېرىدارنىڭ دەسلەپكى سوئالىغا قارىغاندا، تەمىنلەنگەن ئۆلچەملەر L710 * W410 * H400 cm، ئېغىرلىقى 30500 كىلوگرام ئىكەن. ئۇلار دېڭىز يۈك توشۇش مۇلازىمىتىمىزگە ئېھتىياجلىق ئىدى. كەسپىي تۇيغۇمىز غەلىتە چوڭلۇقتىكى يۈكلەرنى بىر تەرەپ قىلغاندا رەسىم تەلەپ قىلىشتا چىڭ تۇردى. قانداقلا بولمىسۇن، خېرىدار پىكسېللىق، ئەسلىمە ھېسسىياتىغا تولغان رەسىمنى ئورتاقلاشتى.

بىر قاراشتا، تەمىنلەنگەن رەسىم خېرىدارنىڭ كونتېينېرغا قاچىلانغان بۇيۇمنىڭ رەسىمى بولغاچقا، قاتتىق تەكشۈرۈشكە ئەرزىمىدى. بىز نۇرغۇن قېزىش ماشىنىسى توشۇش ئىشلىرىنى بىر تەرەپ قىلغاندىن كېيىن، بەك كۆپ ئالاھىدە تەلەپلەر بولۇشى مۇمكىن ئەمەس دەپ ئويلىدۇق. شۇڭا، مەن تېزلا كونتېينېرغا قاچىلاش پىلانى ۋە ئومۇميۈزلۈك باھا تەكلىپىنى تۈزدۈم، خېرىدار بۇنى قىزغىنلىق بىلەن قوبۇل قىلدى، شۇڭا زاكاز قىلىش جەريانى باشلاندى.

يۈكنىڭ ئامبارغا كېلىشىنى ساقلاش مەزگىلىدە، خېرىدار بىر ئۆزگىرىشنى ئوتتۇرىغا قويدى: چۇۋۇۋېتىشنى تەلەپ قىلدى. ئېنىق پىلان ئاساسلىق قولنى ئېلىۋېتىش، ئاساسلىق قۇرۇلمىنىڭ ئۆلچىمىنى 740 * 405 * 355 سانتىمېتىرغا، قولنىڭ ئۆلچىمىنى 720 * 43 * 70 سانتىمېتىرغا ئۆزگەرتىش ئىدى. ئومۇمىي ئېغىرلىقى 26520 كىلوگرامغا يەتتى.

بۇ يېڭى سانلىق مەلۇماتلارنى ئەسلى سانلىق مەلۇماتلار بىلەن سېلىشتۇرغاندا، بوي ئېگىزلىكىنىڭ تەخمىنەن 50 سانتىمېتىر پەرقى بىزنىڭ قىزىقىشىمىزنى قوزغىدى. ھېچقانداق فىزىكىلىق كۆرۈنۈش بولمىغانلىقتىن، خېرىدارغا قوشۇمچە HQ كونتېينېرى تەۋسىيە قىلدۇق.

بىز يۈك ساندۇقىغا قاچىلاش پىلانىنى تاماملاۋاتقاندا، خېرىدار يۈكنىڭ ئەسلى سۈرىتىنى بېرىپ، ئۇنىڭ ھەقىقىي شەكلىنى ئاشكارىلىدى.

يۈكنىڭ ھەقىقىي ماھىيىتىنى كۆرگەندىن كېيىن، يەنە بىر قىيىنچىلىق پەيدا بولدى: ئاساسلىق قولنى چۇۋۇۋېتىش كېرەكمۇ يوق؟ چۇۋۇۋېتىش قوشۇمچە باش ئىشتابلىق كونتېينېر تەلەپ قىلىدىغانلىقىنى، بۇنىڭ بىلەن چىقىمنىڭ ئېشىپ كېتىدىغانلىقىنى بىلدۈرەتتى. ئەمما چۇۋۇۋەتمەسلىك يۈكنىڭ 40FR كونتېينېرغا سىغمايدىغانلىقىنى، بۇنىڭ بىلەن توشۇش مەسىلىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى بىلدۈرەتتى.

مۆھلەت يېقىنلاشقاندا، خېرىدارنىڭ ئېنىقسىزلىقى داۋاملاشتى. تېز قارار چىقىرىش ئىنتايىن مۇھىم ئىدى. بىز ئالدى بىلەن پۈتۈن ماشىنىنى توشۇشنى، ئاندىن ئامبارغا كەلگەندىن كېيىن قارار چىقىرىشنى تەۋسىيە قىلدۇق.

ئىككى كۈندىن كېيىن، يۈكنىڭ ئەسلى شەكلى ئامبارغا كەلدى. ھەيران قالارلىقى شۇكى، ئۇنىڭ ھەقىقىي ئۆلچىمى 1235 * 415 * 550 سانتىمېتىر بولۇپ، يەنە بىر مەسىلە پەيدا بولدى: ئۇزۇنلۇقىنى قىسقارتىش ئۈچۈن قولنى قاتلاش ياكى ئېگىزلىكىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن قولنى كۆتۈرۈش. بۇ ئىككى تاللاشنىڭ ھېچقايسىسى مۇمكىن ئەمەس ئىدى.

چوڭ يۈك ئەترىتى ۋە ئامبار بىلەن مۇزاكىرە قىلغاندىن كېيىن، بىز جۈرئەت بىلەن پەقەت كىچىكرەك قول ۋە چېلەكنى چۇۋۇۋېتىشنى قارار قىلدۇق. بىز بۇ پىلاننى خېرىدارغا دەرھال ئۇقتۇردۇق. خېرىدار گۇمان بىلەن قارىغان بولسىمۇ، ئۇلار 20GP ياكى 40HQ كونتېينېر سېتىۋېلىشنى تەلەپ قىلدى. قانداقلا بولمىسۇن، بىز ھەل قىلىش چارىسىگە ئىشىنىپ، خېرىدارنىڭ قولنى چۇۋۇۋېتىش پىلانىنى جەزملەشتۈرۈشىنى كۈتتۇق.

ئاخىرىدا، خېرىدار سىناق قىلىش روھى بىلەن بىزنىڭ تەكلىپ قىلغان ھەل قىلىش چارىمىزغا قوشۇلدى.

بۇنىڭدىن باشقا، يۈكنىڭ كەڭلىكى سەۋەبىدىن، رېلىسلار 40FR كونتېينېر بىلەن ئەڭ ئاز تېگىشكەن، كۆپىنچە ھالىدا تۇرغان. بىخەتەرلىكنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن، چوڭ تىپتىكى يۈك ئەترىتى پۈتۈن ماشىنىنى تىرەپ تۇرۇش ئۈچۈن ئاسما رېلىسلارنىڭ ئاستىغا پولات تۈۋرۈكلەرنى كەپشەرلەشنى تەكلىپ قىلدى، بۇ ئىدىيە ئامبار تەرىپىدىن يولغا قويۇلدى.

بۇ سۈرەتلەرنى توشۇش شىركىتىگە تەستىقلىتىش ئۈچۈن تاپشۇرغاندىن كېيىن، ئۇلار بىزنىڭ كەسپىيلىكىمىزگە يۇقىرى باھا بەردى.

بىر قانچە كۈن تىنىمسىز پىلان تۈزۈشتىن كېيىن، بۇ قىيىن توسالغۇلاردىن تولۇق ئۆتۈپ، خۇشاللىنارلىق بىر نەتىجە بولدى. ھەتتا بۇ ئىسسىق يازلىق چۈشتىن كېيىنمۇ، ھاۋانىڭ تىنىقسىزلىقى ۋە زېرىكىشلىكى يوقىلىپ كەتكەنىدى.