ياز پەسلىدىكى چۈشكۈنلۈك ئەمدى بولمايدۇ

تۇيۇقسىز يامغۇر توختىغاندىن كېيىن ، سىكادا سىمفونىيىسى ھاۋانى تولدۇردى ، تۇماننىڭ ئەقىل-پاراسىتى ئېچىلىپ ، چەكسىز كەڭرى بوشلۇق ئاشكارىلاندى.

يامغۇردىن كېيىنكى سۈزۈكلۈكتىن پەيدا بولغان ئاسمان خىرۇستال ساپال كانايغا ئايلاندى. مۇلايىم شامال تېرىگە سۈركىلىپ ، تومۇز ئىسسىقتا كىشىنى روھلاندۇرىدۇ.

رەسىمدىكى يېشىل چىراغنىڭ ئاستىدا نېمە بار؟ ئۇ HITACHI ZAXIS 200 قېزىش ماشىنىسىنى يوشۇرۇپ ، قۇرۇلۇش قابىلىيىتىنىڭ مودېلى.

خېرىدارنىڭ دەسلەپكى تەكشۈرۈشىدە ، تەمىنلەنگەن ئۆلچەم L710 * W410 * H400 سانتىمېتىر ، ئېغىرلىقى 30 مىڭ 500 كىلوگىرام. ئۇلار بىزنىڭ دېڭىز تىرانسپورتى ئۈچۈن مۇلازىمىتىمىزنى ئىزدىدى. بىزنىڭ كەسپىي تۇيغۇمىز ئادەتتىن تاشقىرى چوڭ تىپتىكى يۈكلەرنى بىر تەرەپ قىلغاندا رەسىم تەلەپ قىلىشتا چىڭ تۇردى. قانداقلا بولمىسۇن ، خېرىدار پېكسىللانغان ، سېغىنىش سۈرىتىنى ھەمبەھىرلىدى.

بىر قاراشتىلا ، تەمىنلەنگەن رەسىم خېرىدارلارنىڭ كونتېينېرلانغان بۇيۇمنىڭ سۈرىتى ئىكەنلىكىنى كۆزدە تۇتۇپ ، قاتتىق تەكشۈرۈشكە كاپالەتلىك قىلمىدى. بىز نۇرغۇن قېزىش ماشىنىلىرىنى توشۇشنى بىر تەرەپ قىلىپ ، بەك كۆپ تەلەپ قويۇلمىدى دەپ ئويلىدۇق. نەتىجىدە ، مەن تېزلىكتە كونتېينېرلاش پىلانى ۋە ئەتراپلىق نەقىل ئالدىم ، بۇ خېرىدار قىزغىنلىق بىلەن قوبۇل قىلدى ، بۇنىڭ بىلەن زاكاز قىلىش جەريانى باشلاندى.

ماللارنىڭ ئامبارغا كېلىشىنى ساقلاش مەزگىلىدە ، خېرىدار بۇرمىلاشنى ئوتتۇرىغا قويدى: چۇۋۇش تەلىپى. ئېنىق پىلان ئاساسلىق قولنى ئېلىۋېتىش ، چوڭ قۇرۇلمىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى 740 * 405 * 355 سانتىمېتىر ، بىلەكنىڭ 720 * 43 * 70 سانتىمېتىرغا ئۆزگەرتىش ئىدى. ئومۇمىي ئېغىرلىقى 26 مىڭ 520 كىلوگىرامغا يەتتى.

بۇ يېڭى سانلىق مەلۇماتنى ئەسلى بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، 50 سانتىمېتىرغا يېقىن ئېگىزلىك پەرقى بىزنىڭ قىزىقىشىمىزنى قوزغىدى. ھېچقانداق فىزىكىلىق كۆرۈنۈش يوق ، بىز خېرىدارغا قوشۇمچە HQ قاچىسى تەۋسىيە قىلدۇق.

بىز كونتېينېرلاش پىلانىنى تاماملاۋاتقاندەك ، خېرىدار يۈكنىڭ ھەقىقىي سۈرىتىنى تەمىنلەپ ، ئۇنىڭ ھەقىقىي شەكلىنى ئاشكارىلىدى.

يۈكنىڭ ھەقىقىي ماھىيىتىنى كۆرگەندىن كېيىن ، ئىككىنچى بىر رىقابەت پەيدا بولدى: ئاساسلىق بىلەكنى چۇۋۇش. چۇۋۇش قوشۇمچە HQ قاچىسىغا ئېھتىياجلىق بولۇپ ، تەننەرخنى ئاشۇرۇشنى كۆرسىتىدۇ. ئەمما چۇۋۇۋەتمەسلىك يۈكنىڭ 40FR قاچىسىغا ماس كەلمەيدىغانلىقىنى ، توشۇش مەسىلىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى بىلدۈرىدۇ.

مۆھلەت يېقىنلاشقاندا ، خېرىدارنىڭ ئېنىقسىزلىقى داۋاملاشتى. تېز قارار چىقىرىش تولىمۇ مۇھىم ئىدى. بىز ئالدى بىلەن پۈتۈن ماشىنىنى توشۇشنى ، ئاندىن ئامبارغا كەلگەندىن كېيىن ھۆكۈم چىقىرىشنى تەۋسىيە قىلدۇق.

ئىككى كۈندىن كېيىن ، يۈكنىڭ ھەقىقىي شەكلى ئامبارغا ھۆسىن قوشتى. ئادەمنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى ، ئۇنىڭ ئەمەلىي ئۆلچىمى 1235 * 415 * 550 سانتىمېتىر بولۇپ ، يەنە بىر يىغىندىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى: قولنى قاتلاپ ئۇزۇنلىقنى ئازايتىش ياكى قولنى ئېگىزلىكنى تۆۋەنلىتىش. ھەر ئىككى تاللاش مۇمكىن بولمايدىغاندەك قىلاتتى.

ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتكەن يۈك ئەترىتى ۋە ئامبار بىلەن مۇنازىرىلەردىن كېيىن ، بىز دادىللىق بىلەن كىچىكرەك قول ۋە چېلەكنىلا چۇۋۇشنى قارار قىلدۇق. بىز بۇ پىلاننى خېرىدارغا دەرھال ئۇقتۇردۇق. گەرچە خېرىدار گۇمانىنى ساقلاپ قالغان بولسىمۇ ، ئۇلار 20GP ياكى 40HQ لىق كونتېينېرغا جىددىي تاقابىل تۇرۇشنى تەلەپ قىلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، بىز ھەل قىلىش چارىمىزگە ئىشەنچىمىز كامىل ، خېرىدارلارنىڭ قولنى چۇۋۇش پىلانىنىڭ جەزملەشتۈرۈلۈشىنى ساقلايمىز.

ئاخىرىدا ، خېرىدار تەجرىبە تەپەككۇرى بىلەن بىزنىڭ ئوتتۇرىغا قويغان ھەل قىلىش چارىمىزغا قوشۇلدى.

ئۇندىن باشقا ، يۈكنىڭ كەڭلىكى سەۋەبىدىن ، بۇ رېلىس 40FR قاچىسى بىلەن ئەڭ ئاز ئالاقىلاشقان ، كۆپىنچىسى لەيلەپ يۈرگەن. بىخەتەرلىككە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتكەن يۈك ئەترىتى ئاسما يولنىڭ ئاستىدا كەپشەرلەش پولات تۈۋرۈكىنى پۈتكۈل ماشىنىنى قوللاشنى ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇ پىكىر ئامبار تەرىپىدىن ئىجرا قىلىنغان.

بۇ سۈرەتلەرنى توشۇش شىركىتىگە تەستىقلاپ تاپشۇرغاندىن كېيىن ، ئۇلار بىزنىڭ كەسپىيلىكىمىزنى ماختىدى.

بىر نەچچە كۈنلۈك توختاۋسىز پىلان تۈزۈلگەندىن كېيىن ، ھەيۋەتلىك توسالغۇلار پۈتۈنلەي يېڭىپ ، كىشىنى خۇشال قىلىدىغان مۇۋەپپەقىيەت. بۇ تومۇز ياز چۈشتىن كېيىنمۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئىسسىقلىق ۋە تىديۇم تارقىلىپ كەتتى.